Elektroauto oder Benziner in der Schweiz: was kostet weniger?

Auf dem Papier fährt ein Elektroauto dreimal günstiger als ein Benziner. In der Praxis hängt der Unterschied von einem Parameter ab, den die meisten Vergleiche ignorieren: dem Strompreis in Ihrer Gemeinde. Zwischen Zwischbergen und Kestenholz kostet dasselbe Elektroauto 260 oder 1178 Franken Strom pro Jahr.

1. Die Grundrechnung: 15 000 km pro Jahr

Nehmen wir ein gewöhnliches Szenario: 15 000 km pro Jahr, ein kompaktes Elektroauto mit 18 kWh/100 km, ein vergleichbarer Benziner mit 7 l/100 km. Preise 2026: Strom 0,277 CHF/kWh (Schweizer Mittel, Haushalt H4), Benzin 1,90 CHF/l, Diesel 2,10 CHF/l.

Das sind rund 104 CHF pro Monat und 12 470 CHF über zehn Jahre. Diese Zahl behalten die meisten Käufer im Kopf. Sie ist richtig — sofern man zu Hause zum Tarif seiner Gemeinde lädt und nicht zu viel im Winter fährt.

2. Der kWh-Preis Ihrer Gemeinde ändert alles

Strom hat in der Schweiz keinen nationalen Preis: jede Gemeinde hängt von ihrem Netzbetreiber ab. 2026 reicht die Spanne von 9,64 Rp./kWh in Zwischbergen (VS) bis 43,61 Rp./kWh in Kestenholz (SO), bei einem schweizerischen Median von 27,89 Rp.

Energetisch bleibt das Elektroauto überall vorne, doch der Vorteil ist in einer günstigen Gemeinde doppelt so gross. Prüfen Sie also vor jeder Rentabilitätsrechnung Ihren tatsächlichen Tarif.

3. Öffentliches Laden, der blinde Fleck der Vergleiche

An einem Schnelllader kostet Strom in der Schweiz 0,50 bis 0,80 CHF/kWh, also zwei- bis dreimal den Haustarif. Ohne Steckdose zu Hause — Mietwohnung ohne Installation, gemeinsame Einstellhalle ohne Ladepunkt — ändert die Rechnung ihren Charakter:

Im letzten Fall sinkt die Ersparnis gegenüber Benzin auf 375 CHF pro Jahr — und wird gegenüber einem sparsamen Diesel negativ. Die Frage «habe ich eine Steckdose zu Hause?» wiegt schwerer als die Modellwahl.

4. Der Winter: 20 bis 30 % Mehrverbrauch

Ein Elektroauto hat keine Abwärme eines Verbrennungsmotors zum Heizen des Innenraums: die Heizung zieht aus der Batterie. Dazu kommen eine kalte, weniger effiziente Batterie und Winterreifen mit höherem Rollwiderstand. Rechnen Sie in den kalten Monaten mit 20 bis 30 % Mehrverbrauch.

In unserem Szenario erhöht ein Mittel von 25 % den Jahresverbrauch von 2700 auf 3375 kWh, also 935 statt 748 CHF. Der Abstand zum Benziner bleibt gross, aber der Werksverbrauch ist für schweizerische Verhältnisse — Höhe, Pässe, Winter — keine realistische Grösse.

5. Was die Energiekosten nicht sagen

Energie ist nur einer von fünf Posten. Ein ehrlicher Vergleich muss nennen, was er weglässt:

• Der Wertverlust, oft der grösste reale Kostenpunkt eines Neuwagens und bei gebrauchten Elektroautos noch wenig stabil.
• Die Versicherung, bei einem Elektroauto mit hohem Neuwert meist teurer.
• Der Service, zum Vorteil des Elektroautos: kein Ölwechsel, kein Zahnriemen, keine Kupplung, und Bremsen, die dank Rekuperation langsam verschleissen. Dafür nutzen sich die Reifen schneller ab (Gewicht und Drehmoment), und ein Batterieeingriff ausserhalb der Garantie ist teuer.
• Die kantonale Fahrzeugsteuer, sehr unterschiedlich, mit Rabatten oder befristeten Befreiungen für Elektroautos in mehreren Kantonen. Über zehn Jahre können das mehrere Tausend Franken sein.
• Der Kaufpreisunterschied, 2026 weiterhin die Haupthürde, der über die Energieersparnis amortisiert werden muss.

6. Wie viele Kilometer bis zur Amortisation?

Die nützliche Frage ist nicht «welches verbraucht weniger», sondern «nach welcher Zeit hat sich das Elektroauto bezahlt». Bei einer Energieersparnis von 1247 CHF pro Jahr amortisiert sich ein Kaufpreisaufschlag von 8000 CHF in rund sechs bis sieben Jahren. Bei 25 000 km pro Jahr sinkt dieselbe Differenz unter vier Jahre. Bei 8000 km pro Jahr und öffentlichem Laden amortisiert sie sich nie.

7. Der Fall Photovoltaik

Produzieren Sie Ihren Strom selbst, ist jede eigenverbrauchte kWh den Preis wert, den Sie nicht bezahlen. Laden aus eigener Produktion kostet marginal wenige Rappen: die 2700 kWh unseres Szenarios fallen unter 200 CHF, und der Abstand zum Benziner nähert sich 1800 CHF pro Jahr. Das ist die Konstellation, in der das Elektroauto unschlagbar ist — und zugleich jene, in der sich die Solaranlage am schnellsten rechnet, weil das Auto genau dann verbraucht, wenn der Überschuss günstig eingespeist würde.

Häufige Fragen

Ist ein Elektroauto in der Schweiz im Betrieb wirklich günstiger?

Energetisch ja, fast überall: rund 750 CHF pro Jahr gegenüber 2000 CHF für einen Benziner auf 15 000 km, sofern Sie zu Hause zum schweizerischen Durchschnittstarif laden. Der Vorteil schrumpft stark bei ausschliesslich öffentlichem Laden und verschwindet, wenn ein hoher Kaufpreisaufschlag auf geringe Kilometer trifft.

Was kosten 100 km elektrisch?

Mit 18 kWh/100 km zum schweizerischen Durchschnittstarif von 0,277 CHF/kWh rund 5 CHF. Gegenüber rund 13,30 CHF für einen Benziner mit 7 l/100 km und 11,55 CHF für einen Diesel mit 5,5 l/100 km.

Kann der Strompreis den Vorteil aufheben?

Zu Hause nicht: selbst in der teuersten Gemeinde der Schweiz bleibt das Elektroauto energetisch günstiger. Bei ausschliesslichem Schnellladen dagegen ja, dann wird der Vorteil marginal oder gegenüber einem sparsamen Diesel negativ.

Muss die Heimladestation eingerechnet werden?

Ja, in einer vollständigen Rechnung. Eine Hausinstallation ist eine Anfangsinvestition, zu der manchmal Elektroarbeiten oder die Zustimmung der Stockwerkeigentümer hinzukommen. Es ist eine einmalige Ausgabe, über die Haltedauer zu amortisieren.

Und die kantonale Fahrzeugsteuer?

Sie variiert stark je Kanton und Berechnungsart (Gewicht, Leistung, Emissionen). Mehrere Kantone gewähren Elektrofahrzeugen einen Rabatt oder eine befristete Befreiung. Erkundigen Sie sich vor dem Kauf beim Strassenverkehrsamt Ihres Kantons: dieser Posten zählt in Hunderten Franken pro Jahr.