Auto elettrica o benzina in Svizzera: quale costa meno?

Sulla carta, l'auto elettrica costa tre volte meno da far circolare di una a benzina. In pratica lo scarto dipende da un parametro che la maggior parte dei confronti ignora: il prezzo del chilowattora nel vostro comune. Tra Zwischbergen e Kestenholz, la stessa auto elettrica costa 260 o 1178 franchi di elettricità all'anno.

1. Il calcolo di base: 15 000 km all'anno

Prendiamo uno scenario ordinario: 15 000 km all'anno, un'elettrica compatta a 18 kWh/100 km, una benzina equivalente a 7 l/100 km. Prezzi 2026: elettricità 0,277 CHF/kWh (media svizzera, economia domestica H4), benzina 1,90 CHF/l, diesel 2,10 CHF/l.

Ossia circa 104 CHF al mese, e 12 470 CHF su dieci anni. È la cifra che la maggior parte degli acquirenti ricorda. È corretta — a condizione di ricaricare a domicilio, alla tariffa del proprio comune, e di non circolare troppo d'inverno.

2. Il prezzo del kWh del vostro comune cambia tutto

L'elettricità non ha un prezzo nazionale in Svizzera: ogni comune dipende dal suo gestore di rete. Nel 2026 lo scarto va da 9,64 ct./kWh a Zwischbergen (VS) a 43,61 ct./kWh a Kestenholz (SO), con una mediana svizzera di 27,89 ct.

Sul piano energetico l'elettrica resta vincente ovunque, ma il vantaggio è due volte più grande in un comune economico. Prima di ogni calcolo di redditività, verificate dunque la vostra tariffa reale.

3. La ricarica pubblica, l'angolo morto dei confronti

Ricaricare a una colonnina rapida costa in Svizzera tra 0,50 e 0,80 CHF/kWh, ossia due o tre volte la tariffa domestica. Se non avete una presa a casa — appartamento in affitto senza impianto, parcheggio comune senza colonnina — il calcolo cambia natura:

In quest'ultimo caso il risparmio rispetto alla benzina scende a 375 CHF all'anno — e diventa negativo di fronte a un diesel parco. La domanda «ho una presa a casa?» pesa più della scelta del modello.

4. L'inverno: dal 20 al 30 % di consumo in più

Un'elettrica non dispone del calore perso di un motore termico per riscaldare l'abitacolo: il riscaldamento attinge alla batteria. Aggiungete una batteria fredda, meno efficiente, e pneumatici invernali con più resistenza al rotolamento. In pratica, contate dal 20 al 30 % di consumo supplementare nei mesi freddi.

Nel nostro scenario, una maggiorazione media del 25 % porta il consumo annuo da 2700 a 3375 kWh, ossia 935 CHF invece di 748. Lo scarto con la benzina resta ampio, ma il consumo omologato dal costruttore non è una cifra realistica per un uso svizzero, tra altitudine, passi e inverni.

5. Cosa il costo dell'energia non dice

L'energia è solo una voce su cinque. Un confronto onesto deve dire cosa lascia da parte:

• La svalutazione, spesso la prima voce di spesa reale di un'auto nuova, e ancora poco stabilizzata sull'elettrica d'occasione.
• L'assicurazione, generalmente più cara su un veicolo elettrico dall'alto valore a nuovo.
• La manutenzione, a vantaggio dell'elettrica: nessun cambio d'olio, nessuna cinghia, nessuna frizione, e freni che si usurano lentamente grazie alla frenata rigenerativa. In compenso i pneumatici si consumano più rapidamente (peso e coppia), e un intervento sulla batteria fuori garanzia è costoso.
• L'imposta cantonale di circolazione, molto variabile, con sconti o esenzioni temporanee per l'elettrica in diversi cantoni. Su dieci anni può valere diverse migliaia di franchi.
• Il sovrapprezzo d'acquisto, che nel 2026 resta la barriera principale e che va ammortizzato con i risparmi di energia.

6. Quanti chilometri per ammortizzare il sovrapprezzo?

La domanda utile non è «quale consuma meno» ma «dopo quanto tempo l'elettrica è ripagata». Con un risparmio di energia di 1247 CHF all'anno, un sovrapprezzo d'acquisto di 8000 CHF si ammortizza in circa sei anni e mezzo. Con 25 000 km all'anno, la stessa differenza scende sotto i quattro anni. Con 8000 km all'anno e ricarica pubblica, non si ammortizza mai.

7. Il caso del fotovoltaico

Se producete la vostra elettricità, ogni kWh autoconsumato vale il prezzo che evitate di pagare. Ricaricare con la propria produzione ha un costo marginale di pochi centesimi: i 2700 kWh annui del nostro scenario scendono sotto i 200 CHF, e lo scarto con la benzina si avvicina a 1800 CHF all'anno. È la configurazione in cui l'elettrica è imbattibile — ed è anche quella in cui l'impianto solare si ripaga più rapidamente, poiché l'auto consuma proprio nelle ore in cui il surplus sarebbe rivenduto a basso prezzo.

Domande frequenti

Un'auto elettrica costa davvero meno all'uso in Svizzera?

In energia sì, quasi ovunque: circa 750 CHF all'anno contro 2000 CHF per una benzina su 15 000 km, se ricaricate a casa alla tariffa media svizzera. Il vantaggio si riduce fortemente con ricarica pubblica esclusiva e scompare tenendo conto di un sovrapprezzo d'acquisto elevato su un chilometraggio basso.

Quanto costano 100 km in elettrica?

Con 18 kWh/100 km alla tariffa media svizzera di 0,277 CHF/kWh, circa 5 CHF. Contro circa 13,30 CHF per una benzina a 7 l/100 km e 11,55 CHF per un diesel a 5,5 l/100 km.

Il prezzo dell'elettricità può annullare il vantaggio?

Non a domicilio: anche nel comune più caro della Svizzera l'elettrica resta meno cara in energia. Con ricarica rapida esclusiva sì, il vantaggio diventa marginale o negativo di fronte a un diesel sobrio.

Bisogna contare la colonnina a domicilio?

Sì, in un calcolo completo. Un impianto domestico rappresenta un investimento iniziale, a cui si aggiungono a volte lavori elettrici o l'accordo della comproprietà. È una spesa unica, da ammortizzare sulla durata di possesso.

E l'imposta cantonale di circolazione?

Varia molto secondo il cantone e il modo di calcolo (peso, potenza, emissioni). Diversi cantoni concedono uno sconto o un'esenzione temporanea ai veicoli elettrici. Informatevi presso il servizio della circolazione del vostro cantone prima di decidere: è una voce che si conta in centinaia di franchi all'anno.